Του Γιάννη Σουλιώτη
Ελέγχθηκε ή όχι πριν από την αναχώρησή της από τη Θεσσαλονίκη η εμπορική αμαξοστοιχία 63503 που συγκρούστηκε με το Intercity 62; Από το περιεχόμενο εγγράφων που έχουν συμπεριληφθεί στη δικογραφία και βρίσκονται στη διάθεση της «Κ», προκύπτουν υποψίες ότι ο έλεγχος που διενεργήθηκε με ευθύνη του ΟΣΕ ήταν εικονικός.
Το θέμα αποτέλεσε αντικείμενο έρευνας και του εφέτη ανακριτή Σωτήρη Μπακαΐμη ενώπιον του οποίου κλήθηκε δύο φορές να καταθέσει ο υπάλληλος που εμφανίζεται να υπογράφει τα σχετικά «δελτία προδιαγραφών φόρτωσης». Στην ορολογία των σιδηροδρομικών φέρει την ονομασία «επισκέπτης».
Η πρώτη του κατάθεση δόθηκε τον Οκτώβριο του 2023, με τον ίδιο πάντως να παραπέμπει για απαντήσεις στη Hellenic Train. «Υπέγραψα το δελτίο προδιαγραφών φόρτωσης που μου επιδεικνύετε ως επισκέπτης. Στο δελτίο αυτό αναφέρεται η ακριβής ώρα ελέγχου. Ταυτόχρονα υπέγραψα το δελτίο στοιχείων βαγονιών, το οποίο αναγράφει το περιεχόμενο των βαγονιών, το φορτίο και τον προορισμό».
Στο ερώτημα του κ. Μπακαΐμη σχετικά με τον τρόπο φόρτωσης και το περιεχόμενο των τριών βαγονιών – πλατφορμών, ο επισκέπτης απάντησε ότι «οι λαμαρίνες ήταν σωστά φορτωμένες, όπως προβλέπεται από τον κανονισμό», καθώς και ότι πέραν όσων αναφέρονται στις φορτωτικές δεν είχε φορτωθεί τίποτα άλλο. Στο «Δελτίο Προδιαγραφών Φόρτωσης», που φέρει την υπογραφή τού έως ώρα ελέγχου, αναφέρεται 21.00 της 28ης Φεβρουαρίου 2023.
Παραδείγματα
Δέκα μήνες αργότερα, ο ΟΣΕ, απαντώντας σε αιτήματα του ανακριτή, παρέθεσε πληροφορίες που πάντως είναι ανακόλουθες με όσα είχε προηγουμένως καταθέσει ο «επισκέπτης».
Παρατίθενται δύο χαρακτηριστικά παραδείγματα: Ως ώρα άφιξης των δύο ηλεκτραμαξών στον εμπορικό σταθμό Θεσσαλονίκης αναφέρεται 21.05.
Προκύπτει δηλαδή το παράδοξο ο έλεγχος του εμπορικού τρένου να έχει ολοκληρωθεί πριν από την άφιξή του στον σταθμό! Με βάση το ίδιο έγγραφο του ΟΣΕ προκύπτει ότι ο έλεγχος του τρένου ολοκληρώθηκε στις 9.35 μ.μ., δηλαδή 35 λεπτά μετά την ώρα που ο επισκέπτης είχε καταθέσει ότι ολοκλήρωσε τη δουλειά του.
Ο εφέτης ανακριτής κάλεσε εκ νέου τον Απρίλιο του 2024 τον «επισκέπτη» προκειμένου να ζητήσει διευκρινίσεις. Η νέα κατάθεση ωστόσο αντί να ξεκαθαρίσει περιέπλεξε ακόμα περισσότερο τα δεδομένα. Ο λόγος; Παρατίθεται αυτούσιο ένα απόσπασμα της κατάθεσης:
Ανακριτής: «Πόση ώρα διήρκεσε ο έλεγχος της εμπορικής;».
Επισκέπτης: «Ολοκλήρωσα τον έλεγχο 20.30».
Ανακριτής: «Μετά τον δικό σας έλεγχο ακολούθησε άλλος έλεγχος στη συγκεκριμένη αμαξοστοιχία;».
Επισκέπτης: «Κανένας. Ο τελευταίος έλεγχος ήταν ο δικός μου».
Συνοψίζοντας από τα έγγραφα που τέθηκαν υπόψη του ανακριτή προκύπτουν τρεις διαφορετικές εκδοχές ως προς την ώρα που ολοκληρώθηκε ο έλεγχος του τρένου 63503 που συγκρούστηκε στα Τέμπη με το Intercity 62: 8.30 μ.μ., 9 μ.μ. και 9.35 μ.μ.
Μια πιθανή εκδοχή που προκρίνεται από συγγενείς θυμάτων και τους δικηγόρους τους είναι ότι ο έλεγχος ήταν εικονικός και τα σχετικά έγγραφα υπεγράφησαν «στο περίπου» με συνέπεια να εντοπίζονται ανακολουθίες ως προς τους χρόνους.
Με αφορμή ωστόσο τη συνεχιζόμενη συζήτηση περί ύπαρξης παράνομου φορτίου, μια άλλη εκδοχή θέλει τα χαρτιά να συμπληρώθηκαν με τρόπο ώστε να αποκρυβεί η ύπαρξη παράνομου φορτίου στα βαγόνια-πλατφόρμες.
Κάτι πάντως που φαινομενικά προσκρούει στα βίντεο που συμπεριελήφθησαν πρόσφατα στη δικογραφία από τις κάμερες στις σήραγγες Τεμπών και Ραψάνης, στα οποία δεν διακρίνεται παράνομο φορτίο στα ανοικτά βαγόνια του τρένου 63503.
